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丹佛斯溫控閥工作時的工作原理是怎樣的

日期:2019-06-26瀏覽:2170次

丹佛斯溫控閥頭內(nèi)的感溫傳感器的內(nèi)充介質(zhì)一般有液體和固體兩種,至于兩種閥頭的不同之處,在暖通應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)該說沒有太多區(qū)別,如果一定要說出不同之處的話,在以下方面:
體積上不同。液體的一般來說要達到同樣熱膨脹位移需要較大量的液體,因此感溫傳感器體積較大,所以閥頭體積較大,與小閥體成套后的比例有點不協(xié)調(diào),因此不如用固體式的閥頭更美觀些。
溫控閥頭要較固體的更敏感一點,這一點是液體與固體相比的優(yōu)點,但在暖通領(lǐng)域這個典型的大滯后系統(tǒng)來講,這種優(yōu)勢沒有多少作用。
 
丹佛斯溫控閥工作時,工作原理如下:
⑴ 依靠密封在活塞內(nèi)的空氣,受熱膨脹推動活塞的反作用力,以及彈簧的彈力,共同作用于閥體,使之移動,達到切換油路的目的。
⑵ 當油溫過高,密封的空氣受熱膨脹時,推動活塞上移,由于活塞頂在溫控閥蓋上無法移動,迫使閥體在活塞的反作用力下,克服彈簧的阻力,推動閥體下移,從而斷開直通油路,接通油冷卻通道,高溫潤滑油進入散熱器進行冷卻后,再進入齒輪箱。
⑶ 當油溫降低,密封的空氣收縮,彈簧的彈力逐漸大于活塞的作用力時,彈簧推動閥體上移,從而斷開冷卻油路,接通直通油路,潤滑油直接進入齒輪箱。
⑷丹佛斯溫控閥在油溫達到45℃開啟,50℃時全開,在此切換過程中,油將同時在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過流,并隨著切換過程2路流量大小有變化,但總流量不變。

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